Transportasi udara merupakan salah satu alat transportasi yang paling banyak digunakan orang untuk bepergian ke suatu tempat yang cukup jauh karena dapat sampai lebih cepat dan aman dibandingkan dengan menggunakan transportasi laut atau darat. Oleh sebab itu, pengawasan dalam bidang transportasi udara perlu diperhatikan agar setiap orang yang menggunakan jasa ini merasa aman dan nyaman sampai di tempat tujuan.
Mengingat hal tersebut di setiap bandar udara di pasang alat bantu Navigasi Udara. Navigasi udara merupakan cara untuk memandu atau memberikan informasi arah yang membantu pesawat terbang agar mendarat tepat pada bandara yang dituju. Pada awalnya, navigasi untuk memandu pesawat kebandara tujuan hanya dengan menggunakan penglihatan saja, namun ternyata hal tersebut memiliki keterbatasan jika terjadi cuaca ekstrem seperti hujan dan kabut asap sehingga kemampuan tersebut masih terbatas. Adapun peralatan navigasi yang diperlukan dan memiliki kemampuan yang tidak terbatas untuk memandu pesawat menuju bandara Pekanbaru adalah DVOR (Doppler VHF Omnidirectional Range) dan DME (Distance Measuring Equipment).
Pada laporan kerja praktik ini, penulis mengambil tema penerapan DVOR dan DME sebagai salah satu alat navigasi penerbangan. Dalam laporan ini akan menganalisa proses pengiriman informasi mengenai frekuensi akibat adanya efek doppler untuk memandu pesawat dengan Doppler Very High Omnidirectional Range (DVOR) menuju Bandara Pekanbaru dan menganalisa proses pesawat untuk mendapatkan informasi azimuth buatan yang dipancarkan oleh Doppler Very High Omnidirectional Range (DVOR) dengan frekuensi akibat adanya efek doppler dan jenis gangguan-gangguan yang terjadi serta menganalisa proses pesawat untuk mendapatkan informasi jarak.