Sistem pendingin merupakan bagian utama dalam sebuah engine yang berfungsi untuk menjaga kondisi mesin agar tetap berada pada temperatur kerja, yaitu sebesar 80℃-90℃. Untuk mempertahankan kondisi tersebut dibutuhkan kerja yang optimal dari sistem pendingin. Salah satu komponen sistem pendingin yang penting adalah radiator. Penelitian ini menggunakan metode ɛ-NTU untuk menganalisis data. Alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah radiator sepeda motor merk Yamaha Nmax 155cc dengan jenis aliran vertikal, flat tube dan louvered fins, kipas/fan sebagai sumber angin simulasi. Komposisi campuran coolant yang digunakan adalah 50% air + 50 % coolant radiator sedangkan laju aliran air adalah konstan yaitu 4 lpm dan temperatur fluida panas di atur konstan 80℃. Variasi kecepatan aliran udara yang digunakan pada pengujian kali ini adalah 4-8 m/s dengan peningkatan 1 m/s untuk mengatur kecepatan aliran udara digunakan Dimmer sebagai alat bantu. Dari pengujian yang telah dilakukan didapat laju massa aliran udara yang paling besar terjadi pada kecepatan kipas 8 m/s. Laju perpindahan panas yang paling besar terjadi dikecepatan kipas 8 m/s sebesar 0,0735 KW dan panas menyeluruh terbesar juga terjadi dikecepatan kipas 8 m/s yaitu sebesar 9,50 W/m2°C. Efisiensi radiator maksimum terjadi pada kecepatan kipas 5 m/s dengan nilai sebesar 7,59
Kata kunci : Efektifitas, Metode É›-NTU , Radiator, Nmax 155cc.